Поломка системы фильтрации и ручного нагнетания топлива

Сегодня днём произошла типичная поломка сей чудной системы. Сделана она очень качественно. НО!!! Наши соотечественники, по своей структуре мышления, не умеют обращаться "бережно и с уважением" с дорогой техникой, которая их кормит.
И вот пришли человеки они же Докера-механизаторы...мол не заводится машина...или заводится но глохнет. Иду...смотрю...по симптомам вроде как воздух в топливной рейке, а по опыту..."но не может он сам туда просто так попасть". по технологии начинаю вигонять воздух из системы, и что я слышу...узел топливного фильтра шипит и булькает...

Вот собственно и он....правда грязный и не мытый.

И так...по порядку:

Вот он "поросёнок"!!!! В низу крепление двумя болтам М10 к станине. С лева "IN" топлива, с права "OUT", в верху "PUMP" по нашенски насос или как говорят проталкиватель саляры.

По центру болт для сброса воздуха с системы. Начал я его разбирать что бы определить где прохудилась резиновое колечко уплотнителя. Начал я с насоса, открутил и бл...ть...что я вижу...в руке только рычаг и герметизатор...а самого поршня нет...

Заглянул...и точно...вот он ПОРШЕНЁК!! Аккуратно извлек его из страдальца пинцетом.

И тут заметил "нескладухис"...в окне гильзы поршня проглядывался обратный клапан, который стоит со стороны "IN". Но он стоит вверх ногами. Естественно я его вынул, внимательно осмотрел и вкрутил обратно но с поправкой на направление потока.

Вот он клапан моей мечты!!!!

А вот как он стоит и где стоит.

Затем открутил у "донора" изувеченный узел и смонтировал всё в кучу.

Поставил - завёл- РАБОТАЕТ!!!!

Не глохнет не шипит , соляркой не брызгает. И отдельно скажу о сепараторе Майн Фильтра (Первой очистки) В нём есть датчик присутствия воды в фильтре и механизм его вытекания из еного. С учётом отечественного топлива, мы им пользуемся регулярно.

Всем спасибо за то что прочитали статью....или не прочитали...всё равно СПАСИБО что заглянули. Если есть вопросы или критика..или даже советы - буду очень рад и благодарен выслушать Вас.!